商务部等五部门联合印发《关于做好2025年度电瓶车以旧换新工作的通知》，提出自今年1月1日起延续开展电瓶车以旧换新工作，对个人消费者交售报废老旧电瓶车并换购合格新车的，给予以旧换新补贴。
电动自行车因其经济便捷，慢慢的变成了我市许多居民短途出行的交通工具。随着上饶商务公众号的一则《@上饶人，换新电瓶车最高补贴600元！》，我市电动车以旧换新活动拉开序幕。市场反响如何？让我们共同来看看实际情况。
“政府以旧换新定点单位、购电动车政府补贴最高600元。”“政府补贴电动车、以旧换新每辆补贴500元。”近日，记者在位于广信区惟义路与春江大道交叉口的电动车销售集散地，各大品牌门店外都张贴着政府补贴的海报。虽然是工作日的下午，人流并未减少，多家门店内咨询、选购的市民络绎不绝。
走进一家雅迪电瓶车门店，置换回收区整齐堆放着数量可观的旧车。“这辆旧车骑了5年多，明显感觉续航能力变弱得厉害。”家住广信区、每天需要往返经开区工作的郑先生正在仔细比对新车性能，他坦言，“本来打算花大几百换块新电池，现在政府有补贴，旧车还能折价，算下来换辆安全可靠的新车反而更划算！”
郑先生给记者算了一笔“实惠账”：“旧车评估折了400元，拿到500元政府补贴，再加上省下的换电池钱，相当于新车半价购！新车性能更好，骑着也安心。”郑先生的喜悦之情溢于言表。
这种看得见摸得着的实惠，点燃了市民的换车热情。“自从参与活动以来，门店的生意就像是提前进入了旺季。”该店的销售人员介绍道，“许多原本处于观望状态、觉得旧车‘还能再凑合骑一两年’的顾客，都趁着政策红利果断出手。”他表示，500元是国家提供的基础补贴，交售老旧锂电池车并购买铅酸蓄电池新车的，额外给予100元的专项补贴，综合优惠力度还是很大的。
同时，为全方面提升消费体验，商家还提供收旧、换新、辅助上牌等“一站式”服务，积极优化电瓶车的回收流程。多家门店销售人员均表示：“就算顾客没骑旧车来，我们也提供免费上门取旧车的服务。”
在爱玛门店购车的周女士说：“手续店内指导办理，新车当场骑走，政府补贴后期直接打到账户，一次就能完成所有操作，实在太方便了！”
今年，我市积极落实国家政策，通过以旧换新补贴有效带动了市民的消费热情。实实在在的补贴优惠既让老百姓得到了实惠，又为市场注入了新活力，实现了促消费、惠民生的双重效应。
“以旧换新”，“交旧”是确保政策闭环、消除隐患的关键一环。采访中，不少消费者好奇，回收的旧车最终流向何处？为此，记者来到位于广信区茶亭工业园的上饶市金利机动车报废回收拆解有限公司。
工厂现场一派繁忙景象，满载废旧电动车的拖车正在等待卸货。公司负责人孙建江和记者说，在政策推动下，今年电瓶车的回收量激增。“我们公司自3月底以来日均回收200-300辆，6辆拖车全天候服务。”这一繁忙景象，正是我市电瓶车以旧换新政策落地见效的真实写照。
只见工作人员仔细核对车辆信息、电池数量及车架号，拍照上传系统后，确认无误后支付车主残值款，并开具发票。“回收价格根据电池容量分为5档，从100元到450元不等，容量越大，残值越高。”孙建江介绍，公司已与全市数百家销售门店建立合作，提供从政策宣传、指导商家填表、上门收车、运输、验收拆解全流程服务。
针对消费者关心的“为何交售老旧锂电池车购买铅酸蓄电池新车补贴更高”的问题，孙建江给出了专业解释：“这一政策旨在引导消费者优先选择安全性更高的铅酸电池电瓶车。相较之下，锂电池在过充、老化或受撞击时存在比较大安全风险隐患，特别是高温天气下热失控风险更高。”
走进拆解车间，记者看到了规范的作业流程：电池送入专业危废处理车间；车身由工人有序拆解，分类为塑料、金属等五大类。“所有材料都将销售给专业利废企业，实现资源循环利用。”孙建江说。
自我市电瓶车以旧换新政策实施以来，市场呈现出供需两旺的蓬勃景象，消费升级与产业焕新态势显著，市场反响热烈。
据了解，本次补贴采用“购车后申领”的模式，消费者需先支付全款购车，商家可及时获得全额车款，无需等待补贴到账就可以完成。这种模式既保障了商家的效率，又充分激发了经营主体的参与热情。目前，全市已有537家电瓶车销售商户热情参加活动。
与此同时，市民可以在全市任意一家正规电动车销售点选购心仪车型，都能获得统一标准的补贴优惠，真正的完成了“哪里方便哪里买”。财政补贴将直接发放至购车者个人银行账户，这种“点对点”的发放方式既有很大效果预防了商家利用补贴变相涨价，确保了政策红利真正惠及市民。
“截至6月30日，我市已受理补贴申请29346笔，占全省总量的21.9%；其中20229笔已通过审核，直接拉动消费7579.49万元。”市商务局相关工作人员介绍。
“以旧换新”政策不仅显著加快了老旧电瓶车淘汰步伐，消除了大量安全风险隐患，为市民出行安全保驾护航；更有力拉动了消费增长，为行业发展注入了新动能。这项惠民利民的政策举措，正在成为激发我市市场活力的重要引擎。
